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关于电动汽车雷丁S50配置和参数是怎样的?

雷丁S50有好几个配置,比如乐享版、福享版、奢享版的,它们的参数也有所不同。说一下大家比较关心的吧,首先是电池,乐享版是6组,福享版和奢享都是9组的。乐享版充满电能跑120公里左右,这样的话福享版和奢享版能跑170公里左右。而最高车速乐享版是50,福享版和奢享版分别是55和60。即使是所有配置里的最低速作为代步工具也是足够的了。比较重要的参数就是这样。

雷丁电动汽车质量怎么样,性价比怎样?

作为雷丁S50福享版的用户,之前的回答可能过激被雷丁官方投诉了,现已更改。首先雷丁的定位是低速电动车,定价也是几万块钱的标准。面对的市场也可能更多是三四线城市市场,更多可能是小城市人群用来买菜,出行。我买了雷丁车一年多了,当时特意选了雷丁专卖店最好的车,雷丁S50,外观上确实挺惊艳的,买回家给父亲开。父亲也是种了一辈子地的农民。刚买回去,感觉挺好的,后来质量就慢慢出现很多问题,验证了便宜没好货。一年保修期内,出现一些小问题,不过售后很好,开过去,人家直接免费维护修理。一年保修期结束后,质量开始出现很多问题,延保也没通知我。1、开了一年多,有一天晚上7点多出去,当是路面有积雪,走的很慢,差不多20km/h-30km/h,然后车突然颠簸一下,以为撞到东西了,下车后,路面什么都没有,车已经无法开动了。就这样在路上车坏了,刚开始以为没啥大问题,就拖到了路边,给售后打电话。售后说明天才可以过来。第二天,售后人员来了,初步判断可能齿轮箱轴承坏了,当时感觉没啥太大问题。因为车没办法开了,就和售后人员一起在附近找了一个修车厂,把齿轮箱拆了,打开后,惊呆了齿轮轴断了,难以置信,当时直接要换齿轮箱,保修期过了几个月了,齿轮箱很贵,几千;然后就修,从厂里发配件,等了一个星期,然后车就在附近的修车厂停了一星期,售后人员带着配件换好了,然后给完钱,他们就走了。等到把车开到路上才发现修好后的齿轮箱有很大问题,噪音很大,在路上根本不敢走。就继续和售后联系,售后说没办法直接换新的齿轮箱,第二天,以20km/m的速度开了一上午开到售后(不敢走,齿轮箱声音太大),售后给换了新的,然后又经过协商补了钱。我以为其他应该没啥问题了吧。2、又开了几个月,一个下雨天出去,当时庆幸有车,不用淋雨,走着走着,车又不会走了,淋着雨,下来把车推到了路边。给售后打电话,售后第二天来了,初步判断,控制集成坏了。然后拆掉返厂,下面又是几天的等待,然后保修期过了,又是一笔钱。3、齿轮箱换了,控制集成修了,这下没问题了吧。但是慢慢就感觉车前面有点抖,噪音大,方向容易跑偏,去售后,售后说前轮架(不是很懂,就是固定前轮,和转向的)磨损了,可以全换新的。不到两年就不行了,我说还是算了吧,花不起了。车一直开到现在,作为一个用户,一些内饰倒车雷达什么的小东西坏了,我感觉是可以接受的。毕竟车的价格摆在那。但是做为核心,电动机、齿轮箱、控制集成、车架底盘、这些特别重要的东西的坏,我很不能理解。也和售后人员交流了很多,售后还是不错的,售后也很无奈,每次感觉售后来的都不好意思了。买个车本来图个方便,但是给我父亲也带了很多烦恼,容易坏,出门很害怕又不走了。雷丁作为一家低速电动车生产商,确实给大家也带了很多福利。让一个普通的消费者可以买到电动汽车,但是真的质量为本。你可以内饰外观,差一点。因为几万块钱买个雷丁,说实话本来就没对内饰报啥希望。但是动不动就不走了就太过分了,整车才4万多,修一次几千快,确实贵,本来买电动车就是 图一个经济。质量、质量、质量,重要的东西说三遍。要么提高核心配件的质量,要么降低配件的价格。以后或许再也不会买雷丁了吧。或许雷丁也不错,只是我比较倒霉,雷丁不适合我而已。

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