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在上海市有什么汽车限号政策吗?

不管限号和限牌,最终目的是想缓解交通拥堵,上海从90年代开始拍牌以解决交通拥堵问题,时至今日,为什么不限号,个人觉得几个方面

1,基础建设,90年代开始,上海在城市道路建设上投入是巨大的,四条环线,加上南北高架和延安路高架,市域范围内,大多的地方通过高架都能抵达,加上多条隧道和大桥,来回浦江两岸也很方便

2,公共交通,上海的地铁,无疑全国最牛逼之一,北京也很牛,很多初来上海的朋友坐地铁看到地铁图应该是一脸闷逼,每天大量上班族都是地铁出行,我们家也是,车在家,坐地铁,不是因为倡导绿色出行,我没那么高觉悟,因为停车费实在太贵。这样也自然降低了道路压力

3,错峰上班,政府鼓励企业错峰上班,我们公司就如此。员工可以选择9点或10点上班,每天打卡满8小时就行,有些公司时间更灵活,这样可以减少早晚高峰的交通压力

4,限牌政策,上海大类三种车牌,大牌,沪C和外地牌。沪C郊区牌,只能在外环外开,不需拍卖,200块就能搞定,不会增加中心城区的交通压力。开外地牌的我估计至少一半都是上海人,(这也是我觉得为什么上海不学杭州,高峰外地牌不能进城的原因)怎么区分外地牌是不是上海的人,原则就是越远的,越有可能是上海的,如果是苏、浙、皖(部门也是上海的,但上海人宁可上赣,也不一定要皖)基本不大会是上海人,因为上海人不给上,皖之前部分地区也是可以办的,苏浙在10几年前也许可以,现在不行。再就是大牌,每月一次拍卖,8万多的价格直接提高了购车门槛,也为城市建设累积了大量资金。

5,交通管理,上海这两年的交通整治相信常开车的一定有感悟,我的驾本前年的违章一本驾照不够扣,到现在插队都谨慎,都是被罚出来的。大家开车秩序好了,路况自然会好些,加上招募大量的辅警,高峰时间几乎每个拥堵路口都有人执勤

综合上述,上海的早晚高峰的路况可以说在国内大城市中,是非常好的,现在很多人有个共识,高架在高峰是不堵车的,但是一旦过了高峰,路况就一塌糊涂。工作日的路况也要比周末好,原因是这些时间,人人可以上高架。所以基于现在的路况,上海还没有必要使用限号这个杀招

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