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最早提出新能源汽车的哪个国家?

世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右,当时,美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家,无不都在加紧开发燃料电池技术。

。。。我国关于燃料电池车研究的竞争也非常激烈。长期从事氢源燃料电池研究的中科院大连化物所,早在上个世纪90年代初期,就开始对氢源质子交换膜燃料电池的研究。1996年底,这一研究得到国家科技部、中科院、国家自然基金委的经费支持,并在国家“九五”计划中立项。。。。。。这样看,新能源汽车的概念在80年代就已经出生了

中国新能源什么时候开始发展的?

中国在30年前就已经开始大力发展新能源产业了。光伏发电,风力发电和生物质能源等就开始尝试建设,积累经验。

说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好,哪家最具发展潜力?包含造车新势力及传统车企?

2019年已经过去了,在这一年中汽车市场一反常态,迎来了罕见的车市寒冬。目前各大汽车厂商都开始总结清算,截止到2019年12月31日,只有4家车企完成年初定的销量目标,其他车企全部扑街。可谓几家欢喜几家愁,虽然车市整体大环境不好,但自身实力才是硬道理。今天我们就来看一下都是哪些车企完成了年初定下的目标!

一汽大众,年初目标200万辆。

一汽大众是今年唯一完成销量产量都达到200万的车企。一汽大众在今年有很多的大动作,首先在产品链上丰富战线,SUV车型成为一汽大众销量的最大增长点,大众探岳在销量上反超大众途观L,成为大众品牌目前销量最好的SUV车型。而且SUV战线已经全面形成,探影、探岳、探歌三箭齐发,销量成绩在各自级别领域都有不错的表现。

上汽大众在年底爆出的中保研碰撞测试事件,对帕萨特和途观L将来的销量影响会很大,但这部分流失的客户跑去买日系车或者其他车型的概率也不大,大部分应该还是会考虑德系,最常考虑的就是迈腾和探岳,所以中保研碰撞测试事件从某种程度上讲,对一汽大众车型的销量有着推进作用。

广汽丰田,年初目标62万辆。

广汽丰田虽然销量和产能都不如大众多,但实际利润水平不一定比大众低。绝大多数广汽丰田的车型都是平价甚至加价销售,成为寒冷车市下的一朵铿锵玫瑰。丰田汉兰达作为30万级别的标杆SUV,虽然马上就要换代了,但是现在依然没有一分钱的优惠,就在这样的情况下,依然能够有月销七八千辆的好成绩。今年丰田凯美瑞价格也是十分坚挺,表兄亚洲龙上市之前没有一分钱的让利,之后优惠力度也不过5000元。价格如此坚挺,销量还一直排在B级车销量的前三名,令对手完全招架不住。

除此之外,丰田雷凌销量口碑双丰收,广汽丰田致炫换代之后,成为A0级别市场关注度最高的车型。丰田CHR每个月也有六七千台的销量,再加上将要上市的威兰达,广汽丰田的日子越过越好,道路越走越宽。

东风本田,年初目标71万辆。

东风本田也是盛产神车的一个车企,目前年轻人最喜欢的本田思域,今年前11个月就卖了22万辆,同级别车型几乎无人能敌。本田CRV和XRV凭借良好的口碑,销量也一直稳步增长。采用三缸发动机的享域也算打响了市场,用户群体越来越大。

截止到2019年12月29日,东风本田今年第80万辆汽车下线发车,并早已完成今年年初订的72万辆产能的任务。东风本田几乎没有什么库存车,现在去东风本田4s店大部分车型都需要现定,产品可谓供不应求。现在东风本田都是按照上个月接到的订单来进行下个月的排产,几乎做到了产多少车就卖多少车。

一汽红旗,年初目标10万辆。

一汽红旗属于本年唯一完成任务的国产品牌。但这其中是有很多巧合的,今年的红旗品牌突然发力,这跟自身产品实力有一定关系,但跟政治原因的关系更大。今年国庆阅兵之后,红旗品牌汽车的关注度突然增高,再加上年初定的任务数量相对比较保守,所以使一汽红旗今年轻松完成目标。

虽然红旗产能和销量与上面说的合资品牌相比,差距还比较大,但进步还是值得肯定的。希望在2020年红旗品牌再接再厉,真正能够做到即使没有国家的搀扶,也能独立走好走远,做大做强!

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位坎坷在下方评论区点赞留言讨论,说说你认为2019年收获最大的车企是谁?

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