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容易被忽略的行车安全细节有哪些?

最近在吉利汽车主办“吉速挑战赛”的活动培训上,有幸遇到了北京警察学校的柳实老师,他从多年赛车经验中总结出来许多行车安全的注意事项,非常值得学习。新车君先整理出以下几条,大家有兴趣我们继续更新。

1、下车开门务必用两个手

今年有一篇关于“荷氏开门法”刷爆了朋友圈,这项被称为能救命的神技其实很简单,就是用距离车门比较远的那只手来开车门。这样做的时候,我们的手臂会自然带动上半身转动,头部也会随之转向车门那一侧。在这个转动的过程中,我们的眼睛就会不可避免的先看到后视镜。然后看向车辆后方。

而源于赛场的双手开门法在荷氏开门法的基础上更进一步:用离车门远的那只手来开门,用离车门近的这之手来拉门。为什么要拉门,在赛场上是为了避免急速飞驰的汽车带来的气流把车门扇开,在普通人的行车中可能这种场景很少见,但在大风天,或者在视野不好的情况下,这样做也是非常有必要的。

双手开门法还提出开门应分三个步骤,先开一条缝,再开25度,最大打开至车内人员可以出来的位置,而不是一把推开。

2、摆放三角架警示牌务必将反光面面向来车

三角架警示牌摆放的朝向,许多人或许都知道。但很多人会忽略掉如何去摆,以及如何撤回的正确姿势。因为摆放三角架警示牌的距离离事故车辆至少在50-150米以上,取决于是否在高速和可视度高低。从车到摆放点这一段距离其实就是一个危险区,尤其在高速路上。

所以,无论是去摆还是去取回,三角架警示牌的反光面都务必面向来车,而且人的视线也要始终保持注视来车方向!

3、安全带没系好不如不系,车内所有人都要系

随着相关安全法规的推行,越来越多的驾驶员和副驾都开始系安全带,这是一件大好事。但是还是有两个只是盲点需要科普:一是系的方式,二是车内所有人都需要系。

先说方式,最容易被忽视的安全带的高度调节。许多人并不知道安全带可以调高低,调节点一般就在车门框上。正确的位置应该是系好后,肩带从肩膀中间靠外的部位穿过,因为这个部位最受力,而且须在锁骨下面,这样比较固定不容易位移;腰带在肚脐以下,勒住髋关节。

肩带位置过高,发生事故时安全带很可能会勒住脖子,压住大动脉,哪怕只有几秒钟都导致脑补缺氧窒息带来不可逆的损害或丧命,极端情况还可能直接隔断颈部大动脉。这样的事故其实并不少见,但这方面的知识和培训还是非常缺乏。

腰带过高的潜在危害也非常巨大,如果系在肚脐以上,意味着事故发生时,安全带会对腹部里面的内脏或胎儿造成挤压,危险也可想而知。

至于为什么车内所有人都需要系安全带,道理其实一样,另外,不系的人会对其他人造成安全隐患。

4、后视镜调节不当倒车容易出事故

新车君多年前也在网上看过一些教程,但当时只是知其然不知其所以然,所以脑子里记不深,没过多久就忘了应该按怎样的比例来调。

后视镜的调节也是安全行车的重要一环。许多倒车压死压伤小孩的悲惨事故都是因为后视镜调节不当导致的!因为小孩的身高不高,所以在倒车时,如果后视镜不能覆盖到车尾部分,那就是视线盲区。

一般而言,左后视镜,从纵向看,车身占镜面面积1/4,横向看,远处天地各占一半。右后视镜,纵向比例同左后视镜,但横向下部要占到2/3。为的就是前面提到的保证倒车时可以看到小孩。

5、头部离方向盘的距离应该在25厘米以上。

因为一般气囊的直径在25厘米,头和胸部需保证在这个范围之外。据说,去年北京有一起安全事故就是因为坐姿太靠前,气囊将驾驶员颈椎冲断而导致死亡。气囊爆炸时的力量有多大,之前网络上有个视频很形象,一个西瓜被气囊的冲击力击的粉碎。

所以,气囊必须必须必须与安全带一起使用,才能发挥它的作用,否则就是一个炸弹。

吉利在收购沃尔沃之后,安全技术和理念进步不少。这次主办的“吉速挑战赛”是国内车企首次举办的单一品牌赛事,体现出其在技术和品牌的自信。而在汽车安全科普上的投入也让人感觉到这家企业的社会责任担当。

完毕。

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