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丰田喜一朗对日本汽车工业有何贡献?

丰田喜一郎其实就是丰田自动车的创始人,他对于汽车工业的贡献很难说,不能说没有,但又说不上有。

相比丰田喜一郎本田宗一郎的贡献要大的多。

在国际上也更负盛名。

美国名人蜡像馆里有本田宗一郎的蜡像,没有丰田的。

但是对于财力上来讲丰田在日本绝对是大哥。

丰田喜一郎同本田宗一郎都有着对汽车忠贞不移的执着精神,他对于丰田汽车的发展有着不小的贡献,但丰田真正飞速腾飞的时期,丰田喜一郎早就已经去世了。

如果他不是死于疾病,可能会有一起更了不起的贡献,但是历史是不能假设的。

丰田等多起混动车型大规模召回,插电混动线路会凉吗?

日系车召回是常态,插电混动即使凉也仅限于岛国。丰田本轮召回混动汽车为普锐斯和Aruis两款,车型主要是油电混合动力和少数插电式混动普锐斯,问题为电控系统存在隐患可能出现无法切换到“故障安全驾驶模式”。

召回的范围目前限于北美和日本本土市场,并没有涉及到中国、以及非洲等国家,所以国内买丰田混动的朋友还是可以放心的,也许只有针对中国市场的车是“良心车”。

现阶段混动汽车主要有两大类,第一类以日系为首的油电弱混定位燃油车,技术没有绝对保护但没有绝对领先,插电混动国内还没有投放车型,卡罗拉的插电混动汽车预计2019年才会上市。

第二类国产企业为主的插电混动汽车,首款车09年上市以来也没有出现过大规模召回问题,稳定性和可靠性以及综合性能在不断换代升级之后目前有绝对的领先优势,涉及这一领域的合资车屈指可数。

那么对于国内市场来说丰田凉不凉和插电混动有什么关系呢?即使丰田破产倒闭了也不会影响国内插电混动技术的稳定和发展,日系车的衰落只是在逐渐揭露出“高品质”的谎言。

丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、雅马哈等等,这些日系品牌的黑历史能写本教科书了,所以丰田的召回不用过于敏感。

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