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2019年新能源汽车将如何发展?

2019你年是新能源汽车的转折点。外国的特斯拉等品牌加入中国市场。国家对新能源汽车越来越严格控制质量问题。还有补贴的减少,让汽车业有很大的压力。相信中国汽车企业会紧跟时代越走越好。

谢谢你的邀请。

2019年是全国经济以及商业环境最重要的一年,很多中小企业面临着很大的挑战,以及很严峻的考验,老百姓的钱包越来越压缩手紧。

如果国家没有任何刺激经济的策略以及政策的前提下,不少企业还是面临很大的困难。

这种情况虽然有关部门或很多专家不愿意说出来,但这是事实。

但往往困难与机遇同在,考验与挑战同在,当然要看谁坚持到最后。

2019年是中国汽车行业重新洗牌的一年,不管是燃油车还是新能源车都必须接受市场的洗礼与沉淀。

传统燃油车技术已经到达瓶颈,最多只是从品质提升和操控的完善还有设计升级。未来互联网车才是市场的迫切需要,才能跟上时代的需求。

全球新能源车的发展已经形成一种态势以及趋势。不管哪一个大企业都争分夺秒的去研发或者争夺这市场的大蛋糕。

而中国的新能源汽车在国际汽车领域上有着一较天下的优势与机遇,在研发上中国从不缺技术人才,可能只是缺少对未来汽车的规划与定位。

如果想中国的新能源车发展更好更成熟,那必须要得到全民理解以及政府的大力支持。只要得到关部门的大力扶持以及对新能源汽车充电站的规划与建设,不然一切都是空谈。

空谈误国,实干兴邦。

目前中国新能源汽车发展在全球上比较领先,不管有一小撮人会不会这么认为与认可,都不能阻止中国新能源汽车的发展。只要充电站规划与建设好。销量上来了,产能也就上来了。到时价格也会更理性化了。

在全球老牌汽车环境压力下,中国汽车依然能闯出一片天地。这是一种成绩,也是一种鼓舞。

中国新能源车更是如此,从无到有,从有到领先。如今中国新能源汽车如春笋般涌现,有竞争市场才会成熟。

我个人觉得2019年的新能源汽车中国汽车企业更具挑战以及更具备优势。

未来,我们拭目以待……

看新闻,恒大都出能源车了,现在买能源车靠谱吗?

现在先别买,过一阵再说。我坐过新能源车,上坡相当慢,加速上不去,况且充电不方便,时间又长,至少当前不适合取代家庭轿车。如果随着技术进步,解决了速度,充电问题,再考虑也不迟。但我赞同公汽用新能源汽车,因为公汽对速度方面要求不是很高,排量大,对环境有好处。

谢邀。主要还得看你怎么使用,如果你跑长途,安装充电桩不方便,附件充电桩少,不介意买。

如果是只是作为上班代步工具,充电简单,那可以买。

但是你要明白几个道理。

首先,新能源汽车折旧很厉害,想出手很难。

其次,新能源车实际里程在300到400公里之间,寒冷天气会更糟糕。

最后,新能源车没有经过大考,到底如何没人知道。

如果买建议买中低档新能源车。

2019年的新能源车市会怎样变化?

要弄清楚这个问题,首先得弄清楚新能源车到底怎么样,很多人没有开过,刚好我在开,我给各位分享一下。

我的是一台帝豪ev450 !

说到电动车,大家最关心的就是它的续航能力了,那么这台帝豪,标得400km的续航,在冬季能达到两百七八就谢天谢地了,而且这个前提是不敢开暖风,冷得不行了开一会,暖和了就赶紧关了,夏季续航我暂时不知道,估计最多300km出头。

那么其次咱们来说动力,这个车子加速度绝对是比燃油车要快的,但是它拥有了自己承受不起的加速度,为什么这么说呢?我试过了,开到sport模式,起步一脚踩下电门,轮胎直接原地打滑,抓不住地,要这么强的输出有什么用呢?浪费! 而且纯电动的东西还比较“笨”,怎么解释呢?上道牙子,根!本!没!办!法!除了往上冲,别无它法!等你轮胎到了道牙子跟前,电门踩到底,车子一动不动跟死了一样,只有老远往上冲!空有一身大扭矩,但是因为太“笨”,无法智能调节输出时机,导致小小道牙“束手无策”。

最后来说说充电的事儿,说明书上说的,电桩快充半小时,家中的交流电8小时,实际上的情况:电桩快充90分钟以上。 家中220交流电,24小时以上。所以电动车只能市区跑,无法出远门,且不说高速上没有电桩,就算有,你充电得等一个半小时,有这功夫到就到达目的地了,以现在的水平,我是不看好新能源(电动)汽车。

以上结论仅限于上述车型且在冬季短期个人用车经验,如有不同意见,欢迎补充!

大势所趋,只是时间问题,混动汽车应该先爆发购买热,纯电动技术还得等待进一步发展,解决寒冷地区续航下降是首要任务。

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