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丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个?

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凯美瑞2.5G和迈腾2.0T是两中型车的顶配系列车型,作为国内市场主流中型车,两车都足够优秀,在舒适性、空间、安全、隔音和配置等方面在同级中都领先,销量、口碑和保值都很好。

动力性能不同,2.5G凯美瑞搭配2.5L+8AT,百公里提速时间为9.1秒,2.0T迈腾搭配高低功2.0T+7DSG,百公里提速时间为7.02和7.5秒,迈腾性能明显占优。但油耗方面,凯美瑞热效率40%发动机,匹配爱信8速AT变速器,会比迈腾有优势。从动力系统稳定性来看,凯美瑞2.5L+8AT的组合会有优势,但迈腾湿式双离合,也是普遍受认可的。

造型内饰不同,凯美现外观年轻运动化风格,内饰个性化设计,使其造型更偏向年轻人设计,迈腾外观稳重大气,内饰简约中带点精致,是一种老少通吃的商务风格。

配置不同,凯美瑞2.5标配十安全气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等丰富配置,迈腾2.0T标配九安全气囊、胎压监测和ESP,顶配款配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车和全速自适应巡航,凯美瑞配备方面稍有优势。

价格不同,凯美瑞2.5G价格很坚挺、没优惠,价格21.98万元,而迈腾全系优惠3.5万元(惠州),这个价格可以选择迈腾2019款 380TSI DSG 豪华型,性能会有极大的优势,如果预有限,可选择低功2.0T迈腾2019款 330TSI DSG 领先型,优惠后价格为18.49万元,迈腾性价比明显有优势。

综上所述,个人推荐迈腾2.0T。

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丰田凯美瑞、大众迈腾是特性完全不同的两款车,两款车都能开得住,不存在大众五年后问题多、修理厂福音的说法,如果真那样大众的销量早就下楼来了,如果真是那样汽修厂都不够用;所以这类不实的说法只会存在于日粉口中;而日系车外皮薄、不安全、一碰就散架,同样也是不实的,实际上日系车很安全(同级别进行比较)。。。

2.0T迈腾分高、低功,如果选择低功没啥大意思,毕竟米勒循环发动机性能不出色;而2.0T高功率版本,动力澎湃、配合湿式双离合,驾驶感受是很出色的,而且又不必担心湿式双离合的寿命问题;从第三代EA888开始,烧机油的问题已经得到遏制,不像二代高功率版本那么恐怖,所以现如今买2.0T高功迈腾是很理想的选择,车子这玩意、虽说只是代步工具,但更有劲开起来还是爽,所以为了动力选择2.0T也是合理的,况且迈腾的外形硬朗、深沉,男人开很搭。。。

凯美瑞2.5G凯美瑞2.5G开起来的动力不如2.0T迈腾,这一点是硬伤,毕竟2.0T涡轮增压,2.5L自然吸气比不过也正常;不过丰田给2.5L凯美瑞融入的新技术并不少!比如拥有奥拓、阿特金森双循环,歧管、缸内双喷射、超高的压缩比(燃油版达到13)、快速响应的EgR阀、附件的电动化、超高速燃烧等、特效40%等等,丰田给这款机器配备的科技绝对超多,但多服务于燃油经济性、耐久方面,至于性能嘛、可以说丰田早已经放弃了性能,所以坚持使用2.5L的凯美瑞动力足够用,但没有2.0T高功率迈腾那么劲爆,2.0T配合DSG是很强悍的!

优势在于燃油经济性在市区行驶,一定会比迈腾好些,但跑高速公路2.0T迈腾的油耗则更低些;因为当涡轮增压车加速至预期后,保持匀速巡航,增压系统不再起压、而是变成随动装置,此时2.0T迈腾等于2.0L自吸,而2.5L凯美瑞即便匀速它也是2.5L自吸,所以跑高速的油耗迈腾2.0T更低,而凯美瑞2.5L的市区燃油经济性更好;这就是nedc工况下,小排量涡轮增压比自吸省油的原因,因为nedc工况下的匀速路况多!

写到这就比较明朗了,如果长跑市内、拥堵的路况,无疑凯美瑞2.5G的燃油经济性更好,而跑高速公路则是2.0T迈腾更省油,但在市内拥堵路况、频繁起步停车,涡轮增压发动机就不省油了,涡轮频繁建压、烧的油就多;而性能方面还是迈腾2.0T高功更有优势、价格上凯美瑞2.5G的价格贵些、因为新技术用的太多、配备八速AT变速箱,所以成本一时半会是降不下来的,所以从价格上看迈腾的优惠力度要更大一些;鄙人还是更倾向于迈腾,不过还是在于您怎么选择!

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