首页 > 汽配知识 >

正文

发动机先进技术汇总

涡轮增压和机械增压

它们是目前最广为人知的两种技术,而“增压”的作用就是为了能够在单位时间内进入汽缸内的空气足够多,进而由喷油嘴喷入适量的汽油进行混合。但两者达到相同目的的方法不同,使用、保养以及最终的结果也有所不同。

涡轮增压

关于涡轮增压的工作原理的文章在各种媒体上的介绍是非常的多,这里就不再讲的过于详细了。归根结底一句话就是,它是通过发动机所排出的废气压力来推动轮叶,然后带动另一段的叶片来压缩进入的新鲜空气。经过压缩后的空气是高温高压的,所以在一些压力设定值较高的车上会采取散热器来进行降温,这就是我们平时所说中冷器的作用。为什么要降温呢?很简单,温度低的空气含氧量要高。你有没有感觉你的车冬天有劲,夏天就差点呢?不妨好好回忆一下。

机械增压

就像是空调泵和发电机一样。机械增压的原理是通过发动机运转所提供的动力来带动压缩机进行工作。与涡轮增压相比,几乎没有动力迟滞。实际驾驶感受与一般的自然吸气车型没有明显差别。

汽油机的可变配气相位

为了这个小标题我动了不少脑筋,因为寥寥半句话需要囊括时下流行的诸多先进技术,VTEC、VVT-i、CVVT、Valvetronic、可变进气歧管长度(以及横截面)等。它们虽然叫法不同,达到目的的方法不同,但归根结底的作用是相同。

缸内直喷

从化油器式到机械式燃油喷射,再从单点电喷到多点电喷。关于如何将汽油更好的传递到缸体内参与燃烧的技术从来都没有停止过研究。就目前来说,最为先进并广为量产的技术应当是早已进入到我们视野内的缸内直喷。

现在汽车最新的引擎技术是什么?

1,从冷却效果来讲有风冷和水冷
2,从发动机机构来讲有直立的“V”形“W”
3,从工作原理来讲有两冲程和四冲程
4,从发动机动力来讲有带增压的和不带增压的
5,从发动机发展来讲有化油器的(已淘汰)和电喷的
6,从发动机的燃料来讲有汽油发动机和柴油发动机还有就是混合动力的
还有就是一些新技术,EGR阀,可变正时,多点喷射,液压挺柱,涡旋活塞顶部等等目的是使混合气燃烧充分,减少排放,

汽车发动机特有技术?

现在路上的车只有其中一种或少数几种技术,而且楼主所说的英文简写只是某个公司对应技术的名称
如双离合器变速箱应该是Dual Clutch Transmission(DCT),(Direct Shift Gearbox)DSG是大众的自动挡双离合器的名称,应该叫做直接换挡变速箱,目前搭载DCT的几种车主要有新蒙迪欧制胜,大众系列
要注意离合器技术不属于发动机技术
TFSI是奥迪对于涡轮增压和燃油直喷和燃油分层喷射技术的说法,在大众叫做TSI(中国的只有涡轮驱动和燃油直喷)现代的涡轮驱动及燃油直喷发动机技术T-GDI,奔驰的CGI,别克的SIDI燃油直喷技术等等,福特的EcoBoost (缸内直喷+涡轮增压+双可变气门正时)
VIS可变进气歧管运用的最广泛的是现代的发动机,THETA及以上的系列都有这个技术,VIS可以很好的解决涡轮增压发动机前期涡轮迟滞的问题
VVT技术现代基本每款主流发动机都有了,而且逐渐的采用进排气门连续可变正时技术(D-CVVT),具体到每个公司又有不同的名字,如丰田的D-VVTI,本田的I-VTEC(可变气门正时和升程),三菱的MIVEC,宝马的VANOS,现代的DVVT等,当然各家的技术都不同但效果相近
可变压缩比是涡轮的先驱萨博开发的,现在也只主要用于Saab SVC发动机上
可变截面涡轮Variable Geometry Turbocharger(VGT)在柴油机上运用广泛如大众的TDI柴油发动机
可变汽缸管理技术最早应用于本田(VCM发动机),在雅阁的3.5L发动机上就有,克莱斯勒的C300也有(MDS发动机)
强油电混合动力应该叫深度油电混合,路面上比较多的有卡宴,奔驰S400,宝马740,凯美瑞混动等等,除此之外还有中度混合动力和轻度混合动力的车好多好多了
除此之外发动机还有燃油多点喷射(MPI),燃油共轨喷射技术,凸轮轴顶置技术(DOHC,SOHC),斯巴鲁的水平对置发动机,涡轮增压发动机中冷技术(TURBOCHANGER INTERCOOLER)等等。
发动机近几年的趋势应该是节能的同时增加发动机性能,主流的技术的争夺应该是1.4到2.0排量的燃油缸内直喷,涡轮增压,可变进气歧管和双节气门正时,用以代替2.0到3.5排量的自然吸气发动机。

相关推荐