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为什么离合器抬快了就会熄火?

谢邀。

了解一下离合器的工作原理自然就会清楚这个问题。所谓离合器,顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力,离合器分为三个工作状态,即踩下离合器的不联动,不踩下离合器的全联动,以及部分踩下离合器的半联动。所以抬离合器的过程就是从不联动到半联动再到全联动的过程。

上述过程是发动机慢慢把力传给变速箱的过程,再结合之后,如果发动机输出扭矩小于驱动车辆的力矩,发动机就被反力拒给憋熄火。很多刚开始驾驶的朋友,就是很难掌握松离合的时间点,造成经常熄火。

对于开手动挡不太熟练的朋友,可以试试下面的练习方法:

第一步建议平地挂空挡,单独练习原地右脚给油。右脚点踩油门,并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。新手容易给油过度或不足——导致无法很好维持这个转速。所以需要多加练习。

练熟练第一步之后,可以配合离合起步。此时右脚仍保持第一步练习时候的状态——将转速维持在2000转。同时,左脚慢慢松离合即可。当然,以上2000转的转速是根据一般车平地起步的。具体车型具体情况多少转速合适题主可以自己摸索。

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很简单,离合器的存在是因为动力要从转着的发动机传到不动的变速箱里,这样才能带动车走。而发动机一般转数较低时,扭矩也不大,只要这个扭矩小于让车轮转动的力矩,车肯定要灭。所以用离合器建立一个半联动状态,说白了就是蹭上了带动了但还没完全贴上。

如果松太快,又没有补油拉高转速,发动机扭矩不足以马上驱动汽车,汽车把发动机转速拉到足够低,每个气缸做功间隔太长以致无法维持运转。

先来看看点火启动,以一般的手动挡车为例,启动的时候除了发动机,还需要火花塞,ECU,喷油嘴等,点火燃烧,发动机就会运行起来,进入怠速状态,所谓怠速状态,这个时候离合器完全踩下,发动机和车轮动力输出装置分开,发动机空转,这个时候节气门会给一个较小的进气量,会正好满足克服阻力,再多一点点。这也是为什么离合器完全松开之后,车子有一个向前的动力。

车子本身是完全静止的,如果突然吧发动机的输出加在轮子上,会由于存在惯性,阻止发动机输出,造成发动机熄火。半联动是通过摩擦片摩擦传递的缓冲,使车速缓慢加起来。

而至于为什么会熄火,快松离合,摩擦片瞬间被夹紧,摩擦面垂向正压力达最大值,摩擦面间滑动摩擦力产生的扭矩达最大值。

然而,车轮端的转动部件多且大,等效转动惯量远大于离合器前端连接的发动机端的等效转动惯量。 在相同摩擦力矩作用下,车轮端的转动加速度较小,离合器带动起后端部件转动所需时间较长,但这个扭矩足以使发动机端短时间内被憋熄火。

若半抬离合,摩擦片半接触,摩擦面垂向正压力变小,滑动摩擦阻力矩变小,不足以快速把发动机端扭停,但车轮端慢慢加速转起。等待车轮端摩擦片增速至怠速后,完全抬离合,摩擦片间几乎无相对滑动,摩擦几乎为零,对发动机再无负面影响。

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