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谁能提供汽车发动机电控系统的背景和发展史?

电控汽油喷射系统的发展历程
电子控制燃油喷射技术最早应用于飞机发动机,二战结束之后,燃油喷射技术才逐渐被应用于汽车发动机上。1952年,曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车,德国戴姆乐-奔驰(Daimler-Benz)300L型赛车装用了德国博世(Bosch)公司生产的第一台机械式汽油喷射装置。
1953年,美国本迪克斯(Bendix)公司着手开发电控汽油喷射(Electric Fuel Injection,EFI)装置,1957年,该公司的电子控制汽油喷射系统问世,并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛车上。 但在20世纪60年代以前,车用汽油喷射装置大多采用机械式喷射泵,其结构和原理与柴油机喷油泵很相似,控制功能是借助于机械装置实现的,结构复杂,价格昂贵,多用于豪华型轿车和赛车。 20世纪60年代以后,由于电子技术的迅猛发展和受排放法规的影响,使电控汽油喷射(EFI)技术得到了进一步的 发展。1967年,德国博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统,并进而成功开发增加了电子控制系统的KE-Jetronic机电结合式汽油喷射系统,使该技术得到了进一步的发展 1967年,德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车上,于20世纪70年代首次批量生产,在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求,开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。上,之后,L型电控汽油喷射系统又进一步发展成为LH-Jetronic系统,后者既可精确测量进气质量,补偿大气压力,又可降低温度变化的影响,而且进气阻力进一步减小,使响应速度更快,性能更加卓越。1979年,德国博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic数字式发动机综合控制系统,它能对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制。电控汽油喷射技术日趋完善,性能优越,使得电控汽油喷射装置从20世纪70年代末开始得到迅猛发展。

汽车电控系统如何工作?

汽车电控系统的工作原理其实很简单。就是由三大元件组成的。传感器,电脑中心,执行器。各传感器吧当前汽车的工况,包括水温,转速,进气流量,压力,排放气流氧含量等等数据已电压的形式传递给电脑中心,也叫ECU。然后电脑通过收集,计算,分析后作出对汽车各机构和系统的调整,使汽车的工作状态最大程度上和当前的工况保持一致。发挥汽车的最佳经济性,动力性和排放性。执行器接受到电脑的命令信号后,执行各任务。比如点火线圈,喷油器,自动调节点火提前角度等等。如果您是想学习电控的话,说明您很有眼光,电控系统是个大趋势。而且要比机械维修更有前途的。希望可以帮到您!!!

汽车发动机控制系统工作原理?

汽车发动机电脑的工作原理是将热能转化为动能。
汽车发动机电脑是现在电控汽车的核心部分,他的作用简单来讲有两个:
1、接受各个传感器的信号,计算出相应的数据;
2、根据计算出来的数据对汽车发动机的燃油喷射、点火、怠速进气等进行控制,保证发动机的正常运转,并保证发动机排放污染降到最低。
发动机的基本工作原理是将热能转化为动能:
1、首先在外力的作用下(起动机的带动)通过曲轴带动活塞作往复运动,一旦气缸作功,便可以脱离外力自行工作;
2、活塞由上止点向下止点运动时,进气门打开,开始实现进气(汽油车进的是混合气,柴油机进的是纯空气)。
3、活塞由下止点向上止点运动时,进排气门关闭,将刚才的进气进行压缩,并产生高温;
4、在压缩终了时,汽油车的混和气在火花塞的作用下进行点火燃烧、柴油车的高温气体在喷油器的作用下进行喷油而自行燃烧,气缸内的气体在燃烧的作用下急剧膨胀,促使活塞下行;
5、活塞再由下止点向上止点运动时,排气门打开进行排气,并准备下一个循环

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