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“合肥工业大学”被誉为“汽车界黄埔军校”,名副其实吗?

这个我应该比较有资格回答,我们汽院校友包括:前二汽董事长、工信部部长苗圩,前北汽总裁李锋,奇瑞董事长尹同跃,前江淮董事长左延安,前二汽总经理朱福寿,前一汽董事长徐平,上汽红岩总经理楼建平,哪咤汽车董事长方运舟……

太多了,一把手一时都说不全,更别提二把手、三把手了[捂脸][捂脸][捂脸]

坊间公认的汽车类强校是清华大学、吉林大学、北京理工大学、同济大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、重庆大学、湖南大学、武汉理工大学、合肥工业大学这十所。“汽车人才培养摇篮”是吉林大学(合并前的吉林工业大学),“新能源汽车黄埔军校”是华南理工大学,拥有“汽车学科历史最悠久”的三大高校是清华大学(1952年)、吉林大学(1955年)、武汉理工大学(1958年)。

国内汽车行业十大名校可按如下排列:

第一集团军:清华大学、吉林大学

第二集团军:同济大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学

第三集团军:重庆大学、武汉理工大学、华南理工大学、湖南大学、合肥工业大学

比亚迪最终选择了合肥什么地方?

比亚迪安徽工厂共有三个-合肥落户长丰近日关于比亚迪汽车落户合肥的话题仍在讨论,核心问题在具体落户合肥什么位置,以及具体将会合作哪些项目,下面就来简单了解一下吧。

长丰下塘无为实业蚌埠刀片电池其实比亚迪早已经在安徽布局,只是要循序渐进的扩展业务范围;无为比亚迪实业有限公司成立于2018年中,这家公司的主要业务是钢结构加工、轨道交通构建、工程机械、机电设备、电子设备,以及零部件的研发设计与制造,包括云轨使用的轨道梁。也就是说无为比亚迪主要是为轨道交通业务服务,了解比亚迪的云轨吗?下图就是。

「刀片电池」是比亚迪研发制造的特殊的磷酸铁锂电池,特点是形状为长片型,能有效提升电池组的空间利用率,提高电池组的体积能量密度;而且一般的电池组是由电芯组成模组、模组组成电池组总成,刀片电池跳过模组直接PACK,这样的设计还是很有颠覆性的。那么再综合其材料成本、制造成本的双重优势,以及极高的稳定性的优势,这种电池在2021年实现了铁锂电池装车量超2000%的增长。

可以说这种电池是非常有吸引力的,各地对于刀片电池都很有兴趣;目前有重庆璧山工厂、年产能规划35GWh,长沙基地规划20GWh,再有就是安徽蚌埠的20GWh。

至此比亚迪安徽工厂已经有满足轨道交通基础,已经乘用车和商用车制造的核心;那么下一步就是要规划整车制造了,这个规划落地的地方就是合肥的长丰县下塘镇,这个“镇子”看似没有什么感觉但实际有重要的“战略位置”,下塘镇是合肥首批镇级市,是合肥很重要的卫星城,很多重要的项目都可能落户到下塘。

新能源汽车(乘用)新能源客车这两个项目会是下塘未来的方向。

除了整车制造以外,预计也会有功率半导体的项目合作;不过这只是预测,具体是否会有或合适会有还不能确定;以合肥和比亚迪的格局,比亚迪和安徽的合作应当会更加深入。比亚迪的云轨也有很大概率在安徽各大城市建设,云轨相比地铁的有极大的优势。

综上所述,比亚迪在安徽的工厂应当会越来越多,安徽也将新能源汽车行业作为发展重心;不论国轩高科、江淮汽车还是新势力品牌的蔚来,这些都说明了合肥真的是有战略眼光的。比亚迪在合肥应当会大有作为,刀片电池与DM-i系统可能会在安徽出现一个爆发式的增长;据传比亚迪的DM-i总成规划了100万台的产能,以目前的销量走势来分析,这个产能应当是包括外供的。

DM-i是ECVT架构的强增程插电混动汽车,使用的是刀片电池;车辆以先进的三电和内燃机技术实现了综合油耗的半数以上的下降,并且具备纯电性能能力,使用体验与电动汽车相当。这样的车以10万的价格起售注定会加速燃油车的淘汰,大势已定,大订数量和销量走势也说明了这一点;“合蚌线”能够以此为基础的话,安徽未来可能会遍地都是王朝品牌汽车和比亚迪电动大巴。

关于云轨的优势可以简单了解一下,地铁的施工难度很大且工期非常长,合肥印象中应当已经修建了几年的地铁工程但似乎还没有结束;而云轨的建设周期最短不足一年,且轨道梁等核心架构都是生产好之后再运输组装,这就能大幅降低建设成本了。重点是云轨不占用路面资源,包括“柱”的尺寸也是很小的,车辆又是在高空运行,这种立体交通网对于解决拥堵很有意义;重庆的轻轨就是云轨的一种,西安、重庆、深圳等城市也有云轨,比亚迪的云轨还出口到智利、巴西、菲律宾、泰国、埃及等国家。

其实曾经的蚌埠、宿州等城市也规划了云轨的建设,只是因一些其他原因而暂时搁置了。

结语:关于比亚迪的安徽布局基本成型,未来的安徽可能会是比亚迪的大本营。

最后在聊一个特殊的问题,就是“蚌埠”是个什么意思?众所周知珍珠在大蚌里。曾经的淮河边上有一个渔夫,在打鱼的时候救下了一只被鸬鹚叼住的河蚌;这个河蚌为了报答渔夫而化身为一位美丽的姑娘,嫁给了渔夫的儿子。有一年淮河发水,姑娘帮渔民打鱼得罪了龙王而被杀死;渔民们为了纪念河蚌姑娘在其坟墓上放置了一颗珍珠,渔民们也能借着珍珠的光打鱼。于是每年都有渔民给珍珠坟填土,久而久之变成了一座蚌山,围绕蚌山建起一座城就叫做蚌埠,埠的意思就是码头——其实蚌埠才是真正的珍珠港,合肥是庐州,合、蚌、宿、连云港这一条线可能会围绕新能源技术打开一条潜力无限大的经济区。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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7月9日,安徽省有关领导跟比亚迪董事长王传福商谈推动全面战略合作,到了7月12日,合肥比亚迪汽车有限公司马上成立,这个速度相当快。

从合肥比亚迪汽车有限公司注册信息来看,其注册资本10亿元,地址位于合肥市长丰县下塘镇下塘工业园新城大道。

经营范围包括汽车零部件及配件制造,新能源汽车整车销售,新能源汽车电附件销售,汽车零部件研发等。

实际上这已经不是比亚迪第1次跟安徽合作,在比亚迪汽车有限公司之前,比亚迪跟安徽已经有过几次合作。

比如无为比亚迪实业有限公司成立于2018年,这家企业主要是从事钢结构,加工轨道交通,构建工程机械,机电设备,电子设备等等,这家企业主要是为比亚迪云轨交通业务服务的。

再比如2020年,比亚迪20GWh瓦动力电池项目落户安徽蚌埠,该项目计划投资60亿元,主要用于生产比亚迪刀片电池。

可以明显地看出,最近几年比亚迪对安徽的投资力度是非常大的,此次比亚迪重资投资合肥估计也是看中了安徽良好的营商环境,以及政府给予的优惠政策以及当地的产业优势。

具体来说比亚迪之所以在合肥设厂,我觉得这里面既有当地政府的努力,也有王传福本人的情感因素,还有一些市场的客观因素。

第一、合肥当地政府的努力最近几年合肥经济发展非常迅猛,特别是在一些高新技术产业发展方面,更是有突飞猛进的势头,市内诞生出了很多知名的企业,比如科大讯飞,同时还引进了一些知名企业,比如蔚来汽车。

而合肥之所以能够吸引越来越多的企业落户,跟当地政府的努力离不开关系,为了打造产业,当地政府甚至不惜重金投资一些企业,而这种投资并不是看重短期的回报,而是为了打造良好的产业链。

所以经过最近几年的努力之后,合肥当地的产业越来越多,能够吸引来的企业也越来越多。

第二、产业扶持最近几年合肥一直在扶持汽车产业的发展,特别是新能源汽车的发展,尤其是在2020年11月份,合肥市政府更是发布了《合肥市人民政府关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》,这个意见提出,到2025年全市新能源汽车产业规模超过1,000亿人民币,整车产能达到100万辆,成为全国重要的新能源汽车产业基地。

为了达成这个目标,当地也推出了一系列配套措施以及支持政策,比如加快出租车“油改电”换购计划,到2025年巡游出租车全面实现新能源化;从2021年起,公共领域新增或者更新用车全部使用新能源汽车;新能源汽车在政府投资建设的公共停车场,每天免费停两次,在市区道路临时泊车位,停车两小时内免费;还特别针对新能源产业融资问题搭建股权投资基金等。

第三、人才优势。提到人才优势,可能大家首先会想到的是北京,上海,南京,武汉,西安这些高校引起的地方,但实际上合肥的人才优势并不差。

合肥有中国科学技术大学,另外还有众多本地知名大学以及一些科研院所,目前大学在校学生数量超过50万,这样可以为企业的发展源源不断的提供人才支持。

第四、产业链优势。这几年合肥的汽车产业链越来越完善,不仅有好几家整车生产企业,而且汽车零部件企业也越来越完善,目前已有的整车企业包括江淮汽车,蔚来汽车,江淮大众,安凯客车,合肥,长安,奇瑞(巢湖)等。

大量整车企业的诞生,也促进了合肥汽车产业链的发展,目前在动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等方面都具有一些有竞争力的企业,这些产业链上下游可以为厂家企业提供零部件,降低这些造车企业的生产成本。

第五、王传福个人的情感因素。王传福加大对安徽的投资力度,这里面除了考虑到安徽的各种优势之外,其实我觉得也有个人的情感因素在里面。

王传福是安徽巢湖人,他对安徽肯定有一些特殊的感情,所以通过产业来回报自己的家乡,没有什么大惊小怪的。

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