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只考虑隔音,20w左右的中型车有哪些推荐的?

20w级别的隔音,安稳。雪铁龙C6,甚至可达到50w级别的水准。

没有之一。

隔音好,开车都舒适些。

20万左右的中级车有这么几款:

1轿车。

美系:金牛座(22.89-28.89万)

与蒙迪欧(19.28-21.38万)

,金牛座有双层隔音玻璃;

德系:迈腾(18.69-30.99w)

与速派(15.49-22.9万)

日系:凯美瑞(17.98-26.98w)

与天籁(17.98-26.98

万,有双层隔音玻璃。

2、suv。

美系:昂科威(18.99-20.99)

与锐界(22.98-30.98)

日系:冠道22-33.28万

(urv)

24.68-32.98与楼兰(23.88-28.38)

只有楼兰没有隔音玻璃。

上了20万左右的中级车,在动力上、操控上、配置上等各有千秋,可以根据自己玩的喜爱选择。

奥迪A4L和雷克萨斯ES该怎么选?

键盘党和喷子们就不要喷了,这两车我都开过,给真正的买家一些中肯的建议:

一,动力,这方面A4确实比es好,不要说什么300h,实际驾驶体验也就那样了,雷车的动力的核心就是平顺,不适合激情驾驶。而且不论可靠性的话,双离合确实很带感。

二,底盘,这方面两车都各有千秋,雷车配合上宽大舒适的座椅,乘坐舒适度一流,让人的屁股很享受,但底盘隔音没有达到德系对手的水准,侧倾较大;而A4则是典型的很德国,舒适中带着嚼劲,很韧很Q的感觉,路感和寻迹性比es好,舒适度比es稍欠。

三,内饰,es稍显老气,但做工精细,风格偏沉稳,配色和饰板的选择相对较多,在不选装的情况下,原厂音响比A4好,但驻车脚刹很low;A4的内饰科技感很强(高配),设计更时尚,但做工和材质的环保性和es没法比,而且异响较多,很多配置要么高配,要么选装,同是低配的情况下配置和材质和es没法比。

四,质量和后期费用,这方面雷车站有优势,品质的可靠性非常好,很少出问题,后期免费保养也确实能为车主省去不少的费用,但4S的坑也不少,需要擦亮自己的眼镜避免被忽悠;相比之下奥迪的保养费用则要高出不少,而且如果你不是打算开个三五年就换新车的话,后期的小毛病会比雷车多,时间久了您修车的知识也会精进不少。

所以,总结的说,拿这两车来比个高低本身就是个伪命题,他们各自有着不同的客户群体,如果你有一颗年轻的心,喜欢最新的汽车科技以及驾驶所带来快感,而且有一定的汽车知识,那就选A4;而如果车对您和您的家庭来说只是一个交通工具,您需要的是舒适和省心,那么es不会让您失望的。

另外,题外话两句,关于奥迪和雷克萨斯的品牌问题,实话实说就我们的国情来说,这一点奥迪还是要相对更有面一点,车在中国被赋予了更多的社会意义,如果您更看重这些,奥迪还是要比雷克萨斯更稳妥一点,毕竟官车的形象已经深入人心了。

天下没有完美的车就如人生同样不完美一样。

奥迪A4L和雷克萨斯ES该怎么选?可以这么说,你如果是选择一辆车的话,当然选择A4L;如果你只是想选择一个交通代步工具,那么可以考虑ES。买车,考虑的是品牌、动力、操控、安全、舒适等各个方面。在这几大方面,无疑A4L的综合实力占优。汽车最重要的三大件:发动机、变速箱和底盘,A4L都占据上风,尤其是底盘,ES根本就够不上豪华品牌汽车的标准。ES实际上就是一个外壳拉了皮的中型车,与A4L同为发动机前置前驱车型,但其轴距比后者还要短个三四厘米。丰田的策略,是想用一款介于中型车和中大型车之间的车型来通吃中型车和中大型车这两大市场,显然,这对于丰田的利润是友好的,但对于消费者来说并不友好,而且,这绝对不是一个豪华品牌的作派。有人会说,ES空间大、座椅舒适,其实,这不过是在某种行驶条件下是优点,但靠悬挂偏软调教调出来的舒适,未必是真正的舒适,在长时间行驶情况下,乘坐ES更容易有晕眩的感觉。ES将车壳子做大,但是底盘并不扎实,就好比我们许多的回迁房,住惯了平房的人总要给自己的窗户外加一个铁笼子,获得一种空间扩大的满足感。但对于车来说,这并不是一条正道,大致也就是能得到一部分对车无感的人的青睐。最后,再说一下保养的问题。论保养成本,A4L更贵一些,豪华品牌都这个尿性,车贵了,养护成本怎么可能跟普通品牌一个价。如果在意养车成本的,一定不要购买豪华品牌汽车,普通品牌的性价比更高。但是,ES和A4L比,虽然有4年10万公里的免费保养,但ES采用的是饥饿营销的方式销售,车价没有优惠,甚至加价、加选装包,车主额外付出,可以看作是厂商把维修保养的“免费部分”提前收取了;而A4L车价有优惠,因此,也可以看作是厂商提前返回车主维修保养的费用。也就是说,只是明补和暗补的区别。综上,本人当然推荐奥迪A4L。

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