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新能源汽车产销连降,补贴退坡阵痛如何度过?

新能源汽车自今年6月份国补大幅下降地补取消后,新能源汽车的产销量也大幅下滑了,补贴坡退后虽大多数车企并未选择涨价,但由于补贴坡退前各家车企为了刺激销量做了很多优惠活动提前释放了一部分购买力,并且第三季度正值销售淡季,销量更是雪上加霜,新能源汽车迎来了史上首次同比下跌,但是个人认为,新能源汽车补贴政策的退坡影响到了新能源汽车销量,不过这种不利影响不会是长期的。

某种意义而言,补贴坡退是有利于新能源汽车正向发展的,市场也将从政策导向转变为产品导向,车市寒冬的情况下,汽车行业已经从之前的增量市场转变成了存量市场,各家车企需真刀真枪的拼硬产品竞争力,狼多肉少的情况下车企只能使自身体格更健魄打硬仗,哪些体弱瘦小靠骗补为生的企业也将被迅速淘汰,退潮之后,方知谁在“裸泳”,未形成真正核心竞争力的企业,必将消亡只有能够积极应对新挑战、迅速转型,同时具备强大体系能力、基础实力的企业,才能存活发展。

如何看待近日特斯拉保费暴涨?

12月27日,面对这几年纯电动车屡屡曝出的自燃事故,新能源专属车险正式上线了。

按照新规定,这一专属保险不仅将车辆自燃风险纳入受保范畴,同时新能源车在行驶、停放、充电过程中发生的问题,只要是涉及到车身与三电系统的,都可以享受商业险赔付。

专属保险责任拓宽了,解决了以往传统商业车险覆盖不了的问题。

这本来应该算是件好事吧?但是特斯拉的车主却哭了,因为特斯拉保费暴涨了80%,特斯拉Model Y的保费从8278元暴涨至1.4万多元。

其实保费上涨几千上万元,对于特斯拉车主来说可能也不是什么大问题。但问题是:这不是在证明特斯拉事故多吗?

另一方面很多保险公司也不愿意保特斯拉,据说是因为赚不到钱,出险率高;工时较贵,维修偏贵;行业面临着较大承保亏损压力。

但是不管怎么说,特斯拉的车主还是不要被营销号带了节奏,现阶段的保费上涨也许只是阵痛,价格可能仍有调整的空间。

#头条热点问题#

这是多个势力博弈的结果!

12月27日,新能源车专属险正式上线,随着保险权益的增加,车主要缴纳的保费也暴涨!

特斯拉首当其冲,model 3和model Y的保险都跨过万元大关,涨了近一倍!

不管有无阴谋,节省的油钱和购置税应该都交给了保险公司,对新能源车的潜在购买群体形成了实质性冲击!

这是油车的最后一条救生圈,但仍不能阻碍新能源车的发展势头!

新能源车补贴再降50%,哪些上市公司车企受到影响,会不会因此而下跌?

买来城市道路代步可以有,其他的事儿不操心。

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汽车现在正处于变革期,新能源汽车在政策的鼓励下是来势很猛,特别是有补贴的情况下,全民造电动都成为一个创业高潮了,不过什么都会有高潮,也会退去高潮,因为随着电动汽车的产量提升,以及体验改善,加上现在的一些大城市,基本上是强制上的只能选择电动汽车,所以电动汽车的影响力非常大了。

随着补贴的减少,电动汽车已经在进入2019年的时代开始了涨价的趋势,补的少了,就会涨价,这个好像并没有什么问题,但是对于一些电动汽车企业来说,当然也也有传统汽车造电动汽车,它们对于汽车的销量还是有所关注的,特别是单纯的制造电动汽车的企业,它们的销量一定会下滑,对于这些车企当然是会受到比较严重的影响的,其中之一就是这个蔚来汽车,这是一家相对名气比较大,投资者都是财大气精者。

而新能源汽车被贴的再下降,也就是为了让真正有技术有实力的汽车企业能脱颖而出,同时提升电动汽车或是其它新能源汽车的技术含量和市场量。这一点儿很明显了。所以说,不单是蔚来汽车会受到影响,很多电动汽车都会受到影响,比如还有传统汽车造的电动汽车。

以上就是小编的简单回答和个人意见了,希望可以为这位朋友提供一些简单的话题。

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