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90天建成90座换电站 BEIJING北汽新能源2019年换电工作成果初显_百度…

买车网获悉,日前,2019年纯电动出租汽车推广应用总结会暨2020年工作部署会在北京召开。根据北京市交通委员会数据显示,2019年北京市采购充换电兼容模式的纯电动车6250辆,车辆运营规模超过4000辆,五环内及重点地区建成投运90座充换电站,形成城区平均服务半径2.78公里、24小时不间断运营的有力保障。

在北京市纯电出租车换电保障工作中,北汽集团旗下BEIJING北汽新能源功不可没。北京市交通委相关负责人表示:“北汽集团换电出租车项目团队勇挑重担,敢于担当,做到了科学筹划、快速反应、服务周到。”

据北汽集团总经理张夕勇介绍,从北京纯电动出租汽车推广应用项目启动以来,北汽举全集团之力,对项目给予了高度的关注。在BEIJING北汽新能源换电项目的推进过程中,北汽集团董事长徐和谊对项目进行了全程关心和指导。

具体来看,自今年5月启动出租车“油改电”工作以来,BEIJING北汽新能源提前安排车辆生产,保障北京油改电车辆供应;在行业车辆智能终端标准出台后,BEIJING北汽新能源研发适配设施,进行新标准车辆的生产;在“油改电”工作提速期间,累计建设了64座服务站、8个的士之家、45家标准店、11家快修店,做好售后保障。

此外,在2019年底前“在五环内建成90座换电站”是“油改电”项目中最重要的一环,但换电站的建设时间紧、任务重。据介绍,由于技术和模式的创新,建设换电站的流程及相关事物却十分复杂。除了成功率仅千分之二的选址环节,还需要与14个政府部门、7个相关外部厂商,以及200多家出租车企业协调沟通、收集并反馈运营效果和修正意见。而就是这样艰巨的任务,北汽集团BEIJING换电团队成功创造了90天90站的BEIJING速度。

在北汽集团看来,北京出租车“油改电”保障任务的顺利完成,意义重大,影响深远,对于北京市,乃至全国范围内的城市交通体系的转型升级都具有良好的示范效应。首先,换电技术路径得到了广泛的社会认同。其次,出租车“油改电”保障任务圆满完成的背后,是全社会多元化主体协同响应和主动担当。

据了解,接下来,除在北京地区持续推广外,BEIJING北汽新能源还借助首都的示范效应,向全国范围内推广换电模式。此前,BEIJING北汽新能源还向张家口崇礼区交付了首批40台EU300换电版出租车,用于京张高铁站的旅客接驳服务。此外,在海南,北汽即将启动换电模式推广,用行动保卫海岛蓝天。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

都说它前途无量,但为何换电模式的成本居高

有需求,就会有市场。

如今,新能源汽车的换电模式已进入快速成长期,消费者的续航焦虑被缓解,进一步促进了纯电动汽车的普及。

三分钟完成换电,和加油一样方便,换电模式是不是意味着能一路高歌猛进,带动新能源汽车“乘风破浪”呢?

答案很显然,不能!

以北汽新能源的换电站为例,整个换电站加上设备、电池的投入成本在五六百万元。单一换电站想要盈利,其负荷率达到50%。也就是说,一座设计每天换电400次以上的换电站,至少要完成200次左右的换电才不亏损。

实际上,早在2013年,特斯拉也曾短暂试水换电模式,但最因价格昂贵、操作不便等原因,宣告放弃。目前国内在坚持推广换电模式的企业有北汽新能源、蔚来汽车等。

据了解,我国累计销售的新能源汽车超过450万辆,占全球销量的一半以上。全国建设充电站3.8万座,各类充电桩130万个。但充电不够便利等问题依旧突出。

即便如此,换电站因建设成本高、标准不统一、企业盈利难等问题,在一定程度上制约其大规模推广。

不过,随着换电站作为新基建的重要组成部分,第一次被写入了政府工作报告,换电模式也迎来发展新局面。

今年4月,工信部等部门发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,根据通知,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下,“换电模式”车辆不受此规定。

与此同时,广汽、北汽和长安的一些车型已经实现共享采用奥动技术的换电站。一旦大范围实现兼容多品牌多车型的换电,换电设备和电池的使用效率将进一步提高,更重要的是用户得到极大的便利。

要想尽快打通换电商业模式,换电站的共享是关键。

2020年9月9日,在构建车电分离模式生态圈研讨会 上,一汽、上汽、东风、蔚来等车企,以及宁德时代、东软睿驰、华鼎国联、华鼎资本、润晖投资等共计20家单位成为签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》。由此可见,换电标准统一是必然趋势,对企业自身和消费者都有利。

相比换电站建设成本高,电池标准不统一则存在巨大的资源浪费,不仅是电池标准要统一,纯电动汽车与储能电站的电池也应该相互兼容,充分利用绿色可再生能源直接驱动,新能源汽车才名副其实。

同时,有效推进车电价值分离,可以降低消费者的购车成本,并且有助于电池的安全性和更新升级,解决二手车残值问题。

综上所述:

换电模式想要进入高速发展期,除了电池标准统一外,增程电池包也是一个很好续航焦虑的有效手段,在电池技术取得根本性突破之前,对纯电动车消费市场和部分营运车来说,共享增程电池与充电结合应该是比整车换电更适合的续航解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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