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湖北汽车工业学院新能源汽车产业学得是什么

培养目标:培养熟悉汽车构造,掌握新能源汽车结构原理和控制基本理论,初步具备新能源汽车设计、匹配和开发能力,并接受现代汽车设计工程师的基本训练,培养基础扎实、专业过硬、综合能力强的复合型高级新兴(支柱)产业工程技术人才。
主要课程:理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工电子技术、传感与测试、控制理论、汽车构造、发动机原理与汽车理论、新能源汽车匹配技术、汽车电控技术、新能源汽车检测与诊断等。此外还设有电动汽车结构与原理、电池技术、电机拖动与控制等若干门选修课和具有特色的实习、试验、课程设计和毕业设计、企业实践等实践教学环节。
毕业生可从事工作:主要从事新能源汽车领域的产品设计与开发、汽车试验、检测与诊断等工作。

一汽大众捷达属于新能源汽车吗?

不属于 新能源汽车包括燃气汽车(液化天然气、压缩天然气)、燃料电池电动汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车(油气混合、油电混合)太阳能汽车和其他新能源(如高效储能器)汽车等,其废气排放量比较低

能源与动力专业新能源汽车方向未来就业怎么样,工资如何?

新能源汽车未来发展的主要方向,但选择专业的时候还是建议谨慎一些,热门行业一定是人才汇聚的领域。能源与动力专业与新能源汽车并没有绝对关系或针对性,新能源汽车拆分后是两个概念,深层次的看待这种汽车并不像表现一样肤浅:新能源·汽车,首先是能源类型其次是汽车概念。

新能源以科普中国的解释为以风力、光伏、水电、生物质能、海洋能等非传统手段获取能源的方式,这一专业也就是能源专业,客观的说能源行业的发展是电动汽车发展的基石,所以选择选择专业不如从源头着手,汽车行业建议慎重。

动力工程专业包括是类目很多,如航空发动机、内燃机、外燃机以及电动机的研发制造技术,细分到电动机领域并不像很多预计选择专业的学子想象中的一样这是一个全新领域或者刚刚起步的领域,国产电动机可以从高铁、船舶、军事以及汽车领域深入了解,在这一领域里中国制造已经是世界领先了。

即使是在油电转换的过渡阶段关于用以发电的高效率内燃机也已经有颠覆性的技术突破,中国的主机厂并不像曾经的刻板偏见的那种落后,这是一个已经相对成熟、技术发展速度快到类似于摩尔定律的行业,重点是从业人员似乎已经相对饱和了。

供需关系决定了新人在进入这一领域不论学历有多高也有可能从最基础做起,某些高校的硕士生实际待遇还不如有数年工作经验的一线员工,某些汽车制造商的工程师团队也是轻松四位数,在这一领域中想要有所建树不是想象中那么简单。

新能源汽车的发展是大方向,基础技术研发已经有相当储备,想要涉足这一领域建议另辟蹊径。

目前电动汽车发展中锁遇到的障碍动力电池制造成本与能量密度问题,所以材料学和冶金化工类专业有一定发展潜力,知名企业家里如王传福、李东升也正是相关行业里的佼佼者;除技术领域的发展障碍以外还有电桩配套建设存在的漏洞,从电子信息工程领域着手也有一定的发展潜力。

电动汽车领域不要盲目跟风,看似风光的背后是残酷是竞争,不要人云亦云也不要被表面的繁荣迷惑。

上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。

能源与动力专业新能源汽车方向未来就业怎么样?工资如何?

能源与动力工程专业它是一个一级学科,全国包括“985工程”“211工程”所有在内的重点工科大学中,有157所都开设了这个专业,由此可见它是一门非常尖端的国家重点学科。它有四个发展方向,能源与动力新能源汽车方向就是其中之一。能源与动力新能源汽车方向实质上就是动力机械及其自动化,它的核心就是致力于新能源的开发和高效地利用新能源。现在的新能源汽车一般包括天然气汽车、电动汽车和乙醇汽油车等,将来新能源的发展方向是广泛应用氢能,将会更加环保而且能源还能再生。

该专业有动力工程与工程热物理、机械工程、流体力学三门主干学科,是骨架。具体还要学习工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术、燃烧学、汽车工程概论等多门学科。完成学业后的就业方向是大型企业及研究所、设计院、高校教学等,主要就业方向是内燃机厂、大型机械厂、汽车制造厂和造船厂等。就业区域以北、上、广、深大一线城市为主,需求量最多的地区是上海占到16%;需求量最大的行业是新能源汽车占到26%;在所有的“工科类”毕业生中,就业率达到百分之九十四。

工资待遇依地区的不同,月收入在5000~9000元范围。随着实践的提高和新能源使用范围的不断扩大,高端人才必有高薪收入。

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