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比亚迪新能源汽车2020年有什么新的动作?

最值得期待的是刀片电池了吧!今年汉应该也要上市,不过价格应该也不会便宜!

首先其实一个企业的动作,对于我们这种普通人来讲,我们一般是不知道的,有时候甚至是猜不到,但是既然问了这样的一个问题,那我们就从他公布的消息中看一下他们都有啥动作。

一个就是他们都讲到的刀片电池,比亚迪在电池方面一直都是在世界上都算是领先的,但是比亚迪的使用方面就比较的保守了,从他生产的电动车品牌就可以看出来,他是一个求实的品牌,所以既然有了这样的一个风声,那么我们就可以比较大胆放心,并且期待的去看待这个刀片电池了。

第二个就是应该大概率可能会推出一款比唐等更加豪华的新能源车,为什么是比唐要豪华呢,因为比亚迪的战略应该是先占领新能源汽车的低端市场,然后由低端市场像中高端市场进军,而现在在低端市场比亚迪已经占领的差不多了,该收集的数据应该也收集很多了,该有的名气也应该有了,所以从他的风声中我们应该可以听出这样的一个决定。

比亚迪推出一款中端的车有什么影响呢?那就是可能会与特斯拉直接相遇,因为一旦特斯拉中国工厂投入生产,并且形成批量的话,特斯拉肯定不会是现在这样的一个价格,所以他们肯定会在中端市强强碰撞,其实我觉得这也是为什么比亚迪要急于推出一款中端的产品喝到原因,因为如果现在还不推出这样一款车,那么中国的中端市场可能要被特斯拉全部吃下,而高端市场又有蔚来和特斯拉。

当然最后比亚迪还不只有汽车,他在其他方面都有一些动作,比如在巴西圣保罗的轨道交通的建设等,在我们没有关注到的地方他同样也有很多的行动,最终来讲做为这样的一个大公司有些决定我们肯定观测不到,仅仅从他们公布出来的信息中也不是很全面,所以要是还有补充的也欢迎留言

百公里加速4.8秒的SERES SF5增程版有何竞争力?

要知道Model 3的百公里加速度也才5.6秒,SF5的这个速度基本上可以比肩超跑。能达到这一动力表现,说明SERES在电动车核心的三电技术、动力技术上的绝对优势。

首先,SERES的研发中心设在美国硅谷,其研发团队是包含特斯拉前研发团队人员,像原特斯拉联合创始人兼首任CEO–马丁·艾伯哈德,特斯拉前主电机工程师唐一帆。所以它的核心三电技术和增程系统都是自主研发、生产的。

刚刚说过了SERES的增系统是自己研发生产的,采用的是EVR100型增程器及第三代增程串联模式。

这一增程模式使增程器发电不仅可以满足整车行驶,富余的电能还能为电池充电,就像“充电宝”一样,其续航里程超过1000公里。而且因为是自主研发的,SERES的增程系统相较市面上的普通增程系统更加智能。在电池组电量达到足够驱动纯电动行驶下,发动机会关闭,待到电量不足时,发动机再次启动为电池充电,从而节约油耗,更加节能。

在汽车之家淘来一张加速测评表,大家可以看看。不难发现目前在售SUV里,加速能达到4.8秒以上的大多都是高端车型,高端品牌,同时价位也高。而定价27.8万-45.8万的SF5几乎可以算是车友能够接触到最便宜的4秒俱乐部SUV,而且还里程无忧。

而且因为以蓄电池驱动为主,增程器为辅助储备能源,更偏向于纯电动驱动,因此它享受纯电待遇,在上海等限牌城市,可以直接上绿牌还有其他补贴。

综合以上,SF5以自主技术为支撑,又有赶超一线品牌的性能、动力,还有政策扶持。所以我个人认为SF5在未来市场上的表现应该会相当亮眼。


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