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环保问题!!!

近几年来,中国汽车业迎来了爆炸式的繁荣,据2008年《中国汽车报》对中国汽车市场的预测,今后10至15年,中国将成为最大的汽车消费国,汽车保有量将超过1亿辆;今后10至15年,中国将成为世界上最大的汽车生产国,汽车业的前景是乐观令人兴奋的。但是在欣喜的背后,我们也应该看到我国汽车产业所面对的来自交通、能源、环保等方面的压力。 似乎从230年前瓦特发明蒸汽机开始,汽车就注定会成为一种悖论存在于人们生活当中。虽然在那之后很久的1899年,它才渐渐作为一种日常交通工具进入人们的生活。关于蒸汽机的出现到底证明了人类的聪明还是愚蠢的讨论总在世界各地进行着,甚至有人开始认为:既然人类是能够直立行走的动物,那么我们就应该用脚走路,而不是变成多个四个轮子的甲壳虫一样的怪物。然而社会在不断的进步,人类的活动范围越来越广,汽车工业已成为当今世界最大的一个行业。《财富》杂志最新评出的全球500强中,汽车工业格外引人瞩目:在500强排名中,汽车占据23席;并且在前10位的排名中,汽车公司占据4席,前1至3名均是汽车公司。汽车出现的历史不过才100多年,但它的发展速度不断加快,而且与我们的生活联系得越来越紧密。汽车在给我们人类提供便捷、省力、省时、自由等优点的同时,也带来了许多问题,其中的环境问题最为突出。经济的持续快速发展和人民富裕水平的日益提高,会不断促进我国汽车消费水平的提高,使我国的汽车保有量逐年大幅递增。目前,我国温室气体(二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等)的排放总量已位居世界前列,不尽早采取有力措施,未来我国面临的环保压力将会非常巨大。如果拖延到2010年后猛踩“环保刹车”,也将给我国汽车工业的发展带来巨大震荡。汽车给城市交通与环境保户带来的压力越发明显,交通都塞,频繁的车祸、噪声与汽车尾气等威胁着人们的健康和生命,“节能与环保”应该融入中国汽车制造企业的核心价值观。然而,我国本土汽车制造厂商的价值面里还很少看到有强调把“节能与环保”作为自己一部分责任的,在中国第一汽车集团公司的价值观表述上我们没有看到一句直接关于节能与环保的话语。对于快速发展的中国汽车产业来说,面对广阔市场空间的诱惑,单纯追逑规模和利润还是真正要把汽车作为一个造福于社会的企业来做,是中国汽车企业家们和管理者们的一个道德选择。在中国,拥有一部私家车更多地代表着一种生活方式,一种心表,大马力、高速度地兜风,对正值阳光灿烂年龄的人来说,几乎成为一种追求。但是汽车供应商们说:“其实以现在城市道路交通状况而言,时速100公里至120公里已经很不容易了。要那么大排气量和马力有用吗?”如果混合动力车要达到大马力汽车或豪华车的性能,其代价将是极为巨大的。随着流动手段的增加,人们已不仅仅在近处活动,活动空间正在急剧增大。据调查,现代中国人的出行率在10年间增加了一倍。工作在城里、居住在郊区已经成为不少人的现实。2005年,我国各大中城市50%的主要道路已处于超负荷运转。据预测,2005年和2010年,我国汽车社会保有量将分别达到2600万辆和4000万辆,加之每年1150万辆摩托车和300万辆农用车的产销规模,压力不仅仅是迷雾般的废气,还有浪费在道路上的燃料和宝贵的时间。其实,世界各地都有同样问题。美国交通工程师唐斯早在1962年就提出了“唐斯定律”,即无限扩张的道路虽然能够减少人们在出行的时耗,但并不能缓解交通堵塞,而是相反地诱发了人们交通的欲望。据统计2010年,每个城市有一半的地域用做停车场,但每年因交通堵塞造成的经济损失达1680亿美元,远超过自然灾害带来的灾难。由汽车带来的困惑和麻烦就像堵塞着的车辆的喘息,人类追求发展与维持自身生存的矛盾在汽车问题上浓缩成一个难以化解的墨点。建议应有更合理的城市规划和交通政策,使我们生活、上学、消费及工作地点更接近,依靠火车、电车、公共汽车、自行车和人行道共同编织一个环保的交通网,而不是无节制地通过汽车让人们越走越远。汽车给我们生活带来的便利,为社会作出的贡献有目共睹,然而汽车给环境、给健康带来的危害却往往被忽略。在我国数以千万计的汽车,日复一日的污染着我们赖以生存的空气,越来越多的越市人充当丰“吸尘器”的角色。据研究,在我国1个最大城市,空气中的烟尘和细颗粒物每年已成为城市大气污染的重要来源之一。机动车废气排放主要有油箱泄漏燃料蒸发和排气管排放三种方式
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