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汽车发动机有可能改装成直升机吗?

不行!因为世界上最好的汽车发动机,仍然是一种烂航空发动机。其原因为:

1、汽车发动机设计在相对较高的功率输出下提供更快的加速能力,用于加速,但是在定常巡航状态功率输出平平。对于任何汽车发动机而言,长时间让它工作于接近红线的RPM状态或者最大标称功率输出条件下,是不太常见的。飞机,则是另一种应用需求了,通常要求在起飞和爬升时期使用接近100%的功率输出,在定常巡航状态下使用75%左右的功率。飞机发动机设计为适用于这种高度苛刻的可靠性要求之下,并且使用寿命一般还要达到2000小时。你试试让你的汽车发动机在红线RPM附近一直运转,再看看会发生什么?当然了,我们并不准确的知道这样会发生什么,但是在飞机上,我们不能像使用汽车一样,当发动机真正出故障了,我们可以把它停在路边。

2、为什么汽车发动机不能这样使用?即在2700RPM条件下提供最大功率?这种转速与许多的活塞飞机发动机转速相同。往复式飞机发动机通常是直驱的,螺旋桨通过螺栓连接到曲轴上。通常,活塞飞机发动机产生峰值功率输出,其红线位于2700RPM左右。但是与汽车发动机相比,飞机发动机的最大扭矩数值产生在相对较低的RPM条件下。汽车发动机则是另一种情况了,通常在这些设置下扭矩较低,而且也要依赖于水冷。他们通常设计在6000RPM时产生峰值功率,这就是为什么他们需要减速箱。 但是,这都没有阻止很多制造商将汽车发动机改装为航空发动机的努力,他们有时候也会取得一些令人印象深刻的成果。Diamond飞机公司的Austro AE300涡轮增压柴油发动机基于Mercedes-Benz汽车发动机设计,FL的Edgewater的Viking也将许多Honda Fit发动机成功改装到LSA上。它的液冷汽油机可以在5800 RPM条件下产生110 hp功率,而巡航油耗仅仅3.5GPH。


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