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为什么碳中和与碳化硅有关?

国内要实现“碳中和”,需要发力的方向很多:供给端扩大光伏发电、风电发电;需求端提升新能源车比例;输送端发力特高压,全面发展新能源!

而SIC碳化硅,正是光伏、新能源车、特高压的上游材料,凭借低功耗、耐高温、耐高压的优势,广泛应用于光伏逆变器、特高压基站、新能源车功率器件!

比亚迪碳化硅是什么技术?

自主研发出适合于新能源汽车使用的两款碳化硅功率MOS器件BF930N120SNU(1200V/30A)和BF960N120SNU(1200V/60A),N沟道增强型功率MOSFET,并同步研制开发1200V/200A和1200V/400A全SiC MOS模块。

碳化硅芯片能替代硅芯片么?

能,碳化硅芯片能替代硅芯片。

碳化硅是第三代半导体材料,又被称为宽禁带半导体材料,相比传统的硅芯片材料,主要区别在于禁带宽度。

禁带宽度是半导体一种半导体材料击穿电压高低的重要指标,禁带宽度如果数值越大,那么,这种半导体材料制造的器件耐高压能力就越强。

碳化硅得益于自身的优势,可以应用到电力电子领域和军工及通讯领域,要知道,在这两个领域中涵盖多个行业,其中就包括新能源汽车、轨道交通,涉及的逆变器、充电桩可以用碳化硅材料替代硅材料。

芯粤能半导体有限公司靠谱吗?

靠谱。

      广东芯粤能半导体有限公司由世界500强企业吉利汽车参与投资。项目主要面向新能源汽车及相关应用领域的碳化硅芯片产业化,包括芯片设计、工艺研发与规模化制造等。碳化硅和氮化镓为代表的宽禁带半导体器件是电力电子领域革命性的成果。其广泛应用于新能源、智能电网、物联网、电力电子等领域。宽禁带半导体是国家 2030 规划和“十四五”国家研发计划确定的重要发展方向,被视作我国半导体产业弯道超车的重点产业。

      主营业务:面向车规级和工控领域的碳化硅芯片制造和研发的Foundry公司 ,为新能源汽车领域和工控领域的IDM、设计公司、汽车和工业领域终端客户提供芯片制造代工服务。

      公司规模:注册资本4亿,投资约90亿 ,占地150亩,约20万平方米 。

      管理技术团队:由主导过国内领先的主流晶圆厂建设营运的高管构成,拥有碳化硅芯片大规模运营的丰富经验 ;技术团队由来自海内外头部企业和著名高校的专家组成,在碳化硅领域具有前瞻性的技术研发能力。

       服务领域:新能源汽车领域;工业电源领域;智能电网、光伏、风能发电等领域。

德耐隆Telite 产品系列KW-PP在新能源汽车的应用 ?

德耐隆Telite产品系列KW-PP采用独创新材料工艺帮助新能源电动汽车及传统汽车(锂电池)铅酸电池有效抵御发动机舱及户外高低温的影响,为电池提供安全合理的工作环境,从而保持电池的温度一致性,保证电池组的性能使用寿命.


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