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电瓶车快速充电对电瓶有危害吗?

如果长期使用快速充电桩给电动车充电的话,会在一定程度上减少电池寿命。

电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大,从而达到”快充“的目的。

快速充电站的电流一般是9A左右,而家里的普通充电电流是2A左右,相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍!由于没有脉冲保护,快速充电站能够在短时间内速度充满电,但是这样却会对电池极板造成非常大的损害,会加速极板的硫化,老化,甚至导致极板脱落,击穿。

电动汽车的电池容易坏吗

电动汽车的电池不容易坏的,不过现在充电还不是很方便,所以比较受限制,如果解决充电问题就能获得更多市场。

新能源汽车电池折损快吗

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电动车强调百公里加速,对电动车电池有伤害吗?

燃油车做广宣的时候,都会强调自己的百公里加速时间,而电动车同样也会加强对于自身百公里加速的宣传。而电动车所强调的百公里加速,对于电动车的电池组是没有伤害的。一直以来,百公里加速时间就是衡量车辆性能的一项重要指标,如果说百公里加速表现出色,那么就意味着车辆拥有出色的动力性能,也意味着车辆各个部件以及各个系统之间的配合比较出色,整体实力自然也是比较出众的。所以说,如果纯电动汽车百公里加速成绩优秀,那么是很值得称道的。与此同时,纯电动汽车的百公里加速成绩往往要比燃油车来得更好,甚至不少家用纯电动汽车的百公里加速时间可以跑进5秒以内。这得益于纯电动汽车没有变速箱,所以驱动电机输出的动能可以直接传导至驱动轮上,而燃油车就必须通过变速器进行动力的传输,所以也就让燃油车的百公里加速表现逊于纯电动汽车。不过虽然加速对于纯电动汽车的电池组没伤害,但是可能会导致电池组掉电较快。总之,百公里加速也是衡量纯电动汽车的重要指标,并且车辆加速对于电池是没有伤害的。 电动汽车是以电能为驱动能源,依靠电机驱动前进的。和内燃机相比,电机具有低速扭矩高的特性,因此电动汽车的加速性能要比燃油车好得多,百公里加速轻松停进5S以内的不在少数,更别说8S10S的了。一直以来,百公里加速就是衡量汽车性能的主要指标之一。百公里加速成绩好,不仅意味着车辆拥有更强的动力,也意味着车辆拥有更佳的制动性能,还意味着车辆各部件个系统之百公里间的配合更为协调。所以在电动汽车没有面世之前,传统燃油车百公里加速成绩能闯进10S俱乐部,就值得在广告上大书特书,作为一个最大的卖点了。电动汽车能取得比燃油车好得多的百公里成绩,除了电机低速扭矩高,还得益于电池大倍率放电能力。电动汽车没有变速箱,它的车速是由电机转速的高低决定的。而电机转速的高低,则取决于电池放电电流的大小。电池放电电流越大,电机转速越高。而电池放电电流的大小,则取决于电池大倍率放电能力。如果电池不具备大倍率放电能力,或者放电倍率不够,电机想在短时间内实现高转速,也是不可能的。电动汽车动力电池放电的过程是一种化学反应过程。它的充放电是依赖电池内部的锂离子在正负极之间来回移动,并完成正负极的嵌入和脱嵌实现的。在车辆急加速时,由于放电倍率大,电池需要在短时间内释放出大量电流,锂离子在电池内部的移动速度必然加快,这样,电池温度会急剧上升,并容易使电池包内部电芯产生不一致,或者使部分电芯出现过放,从而影响电池性能,缩短电池使用寿命,甚至因电池过放引发燃烧事故。所以,急加速对电动汽车动力电池是会造成伤害的。不过,电动汽车拥有良好的百公里加速成绩,只是为了说明车辆拥有良好的性能,为了消费者在某些紧急情况下能迅速驶离,实现紧急避险,而不是说车企要求消费者一直加减速急减速的方式驾驶。在现实生活中,也没有多少人会经常测试自己车辆的百公里加速成绩,对不?就像燃油车经常宣传的最高车速,又有多少人会经常以最高车速行驶呢?要知道,道路千万条,安全驾驶是王道第一条。 速度与能耗之间的科学原理非常简单。车辆的加速所依靠的是车辆动能的提升。在加速过程中,电池中储存的电力会被转化成机械动能,然后传递给电机,从而实现车辆的加速。用公式来表示,就是E=½mv²。其中E代表动能,M代表质量,V代表速度。物体的质量是个衡量,不会改变。而速度会随着加速的提升而提升。因此,达到8英里/小时(约12.8公里/时)的速度所消耗的能量,是达到4英里/小时(约6.4公里/时)所消耗能量的4倍,而不是简单的翻倍。然而在这个公式中,时间没有发挥任何作用。因此在一秒钟之内达到60英里/小时(约96.6公里/时)所消耗的能量,与在一分钟内达到这个速度所消耗的能量完全相等,只要你能找到一个动力足够大的电机,能在1秒钟内输出所需要的所有能量。从科学原理上来看就,驾驶时的急加速似乎不会造成任何里程损失,因为急加速不会消耗额外的能量。这个结论会让很多电动汽车车主感到兴奋,这意味着我们可以随心所欲的享受电动汽车优秀的加速能力,不用担心续航会出现损失。但是在我看来,这个“结论”其实是站不住脚的,因为急加速会造成车辆系统的损失。毕竟科学结论都是在理想状态下得出的,和实际情况有很大的出入。急加速带来的系统损失包括:1. 急加速会提高平均行驶速度,而较高的平均行驶速度会让车辆产生更高的风阻,从而提高电力消耗。2. 路面与轮胎之间产生的滚动阻力也会随着速度的提升而提升。 较高的扭矩会提升齿轮组之间的摩擦力,从而消耗更多电力。 急加速会让电机暴露在较高的电流之中,在完成加速之前,线圈会长时间暴露在在高电流之下,让线圈温度提升,从而消耗更多的电力 @2019


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