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汽油机电控系统一般由(?

汽油发动机电控系统一般由传感器系统、进气系统、汽油供给系统、点火系统、排放控制系统、发动机电控单元及通讯诊断系统等几部分组成。

传感器系统又称信号采集系统,向电控单元反映发动机的工作状态。

进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气.空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管进入各缸。

汽油供给系统由汽油泵、汽油过滤器、汽油压力脉动减振器、喷油器、汽油压力调节器及供油总管等组成。

点火系统产生高压电按点火顺序使火花塞跳火,点燃混合气。电控点火系统可以控制发动机各工况时的点火提前角,使发动机在功率、经济性、加速性和排放等方面性能优化。电控点火系统主要部件包括点火线 圈、高压导线、火花塞、分电器、点火控制器等组成。

排放控制系统用于减少废气中有害气体(主要有害成分为CO,HC)排入大气。排放控制系统包括曲轴箱强制通风、蒸发排放、三元催化转换以及废气再循环4个系统。

发动机控制单元是发动机控制系统的核心。有些汽车的发动机控制单元安装在发动机舱内。由于有从路面飞溅上来的盐和水及弥漫的油烟,加上车身不断地振动和温度急剧的变化,当控制单元装入发动机舱时, 需要在电路板上上一层密封胶,以确保绝缘和固定。

发动机电控系统有什么组成?

发动机电子控制系统,简称电控系统,是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制,使发动机在最佳状态下工作,达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。

发动机电子控制系统主要包括:电控点火系统(ESA)、电控燃油喷射系统(EFI)、废气再循环控制(EGR)和怠速控制系统(ISC)、进气控制系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。
电控燃油喷射系统:包括喷油量控制、喷射正时控制。
ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量,再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器)信号对喷油量进行修正,能有效控制混合气空燃比,使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气,从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。

电控点火系统
主要功能是点火提前角控制和通电时间(闭角)控制与恒流控制。该系统可使发动机在不同转速、不同负荷条件下,根据各相关传感器信号,判断发动机的运行工况和运行条件,选择最理想的点火提前角点燃混合气,并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间,从而改善发动机的燃烧过程,使发动机输出最大的功率和转矩,而将油耗和排放降低到最低限度。此外,系统还能进行爆震控制。
进气控制系统
功用:根据发动机转速和负荷的变化,对发动机的进气进行控制,以提高发动机的充气效率,从而改善发动机动力性。
包括谐波进气增压系统(ACIS)、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统(ETCS)等。
怠速控制系统
怠速控制(ISC)系统能在发动机怠速工况下,根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等,通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转。
排放控制系统
对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放(EVAP)控制系统、废气再循环(EGR)控制系统,氧传感器及三元催化转化(TWC)控制系统,二次空气喷射控制系统等 。
自诊断系统
用来提示驾驶员发动机有故障;同时,系统将故障信息以设定的数码(故障码)形式储存在存储器中,以便帮助维修人员确定故障类型和范围。


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