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摩托车火花塞正常是什么样的?

照片中的火花塞形态正常,无明显烧蚀,无积炭,放电间隙无明显变化,完全可以继续使用。

摩托车火花塞怎样才算正常

正在使用的摩托车火花塞在判定好坏时,首先要做跳火实验.当火花塞能够从中心电极准确的向火花塞顶部负电极跳出强烈的兰色火花为正常.(做跳火实验时,必须将火花塞在缸头或车体部位搭铁.既接地)如果火花不是准确的向火花塞顶部电极跳火,而是跳向火花塞的其它部位.说明两个电极之间存在短路现象.一般是因为积碳造成,通过烧烤可以修复.或者是由于火花塞质量本身比较差.仔细观察,可以看到中心电极偏向了某一侧.而打火时就不能发出正确的火花了!这样的情况就必须更换火花塞才能排除.火花塞最佳的工作温度一般在400-800度之间,如果火花塞发黑就说明火花塞工作温度过低,是因为混合气太浓引起(或长时间怠速运转).发白,则说明其工作温度过高,是因为混合气太稀.正常的工作状态应该是淡茶褐色. 不知道你是否是问这个问题!所以就这样给你回答了!

请问下,摩托车火花塞有分类吗,比如大小

有火花塞也有风门,风门是电子风门无需手动

摩托车老是换火花塞

1. 摩托车老是换火花塞的原因:
(1)点火高压线是否电压过高
(2)加注的燃油品质太差
(3)火花塞材料差,容易烧蚀,间隙变大,漏电等
2. 火花塞的保养注意事项:

(1)忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。
(2)忌长期使用。火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明,随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会向圆弧形状变化,侧电极则向凹弧形状变化,这种形状将使电极间隙增大,并造成放电困难,影响发动机的正常工作。
(3)忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时,不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢,而应当把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
(4)忌火烧。现实中,有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污,这种看似有效的方法,其实是十分有害的。因为火烧时,温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂,造成火花塞漏电,而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现,给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁,会有很好的效果;二是溶液清洁,将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间,当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
(5)忌冷热不分。火花塞除了外形不同,尺寸各异外,还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞,介于两者之间的还有中型火花塞。此外,新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如,在发动机较新时,选用火花塞应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下降,火花塞容易产生过多的积炭和被油污损,选用火花塞应趋向中型或冷型,以提高火花塞抗油污的能力。


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