试驾 | 真香! 2020款广汽本田冠道370TURBO

试驾 | 真香! 2020款广汽本田冠道370TURBO

导语：在国内SUV车型里，各细分市场占有率可谓泾渭分明。而4年前广汽本田的冠道横空出世，杀出一条血路，让人咋舌，如今已经到了冠道已经到了小改款的时候，它又能带给我们什么惊喜呢？

可能是最看重细节的升级

在这次试驾过程中，给我最深的感受就是2020款冠道应该是最重视细节升级的小改款。不论是静态的硬件，还是行驶中的体验，都是如此。

外观方面冠道并没有大的变化，侃车君认为这样做是明智的。遥想当年，冠道介乎于传统SUV和运动溜背间的造型，引起了很大的舆论非议。在经历了整整四年时间，市场终于介绍这种领先潮流的豪华霸气风格后，如果贸然变化，势必引起受众的审美反弹。但是在细节方面还是看出了广本的心思。首先是从配色上说，就新增了双色配色版，侃车君这次试驾的就是双色配色版。色调的变化，让整车的视觉感官更加运动激进。

在具体配置方面，也在一些细小的地方做了大量的升级。首先是外观的前后大灯，全系都升级了LED等，虽然外形没有改变，但是还新增了流光式转向灯。内饰方面也是如此，整体没有大概，但是方向盘、中控扶手都进行了微调。方向盘采用了三幅式，中控扶手箱改为了前后左右双开样式。在中控平台下还新增了无线充电座。除此之外，还增加了大量的金属镀条包裹，对比上款，高级感更强了。

在“三大件”方面，虽然没有换代，但是在使用过程的调教上，也有了全新的处理。特别是2.0T发动机，我试驾的是370TURBO高功版，和上款对比，最明显感觉说就是起步低速阶段的进阶更迅速了。通俗地讲就是“不肉”。虽然这款发动机和大名鼎鼎的红标思域Type-R同源，但是上款冠道最让人印象深刻的就是动力后劲充沛，但是起步优势不明显。这次试驾的2020款冠道就不会出现这样的问题，即便是一直以ECO节油模式驾驶，该给力的时候发动机都非常给力。

千万不要小看这些细小处的升级，侃车族的经验是，量变可以累计成质变，在众多的细节升级下，整体的感受完全上了一个档次。

你大爷还是你大爷

除了细节方面升级，冠道的原本优势也得到了传承保留。首先是空间方面。冠道堪称是维度换高度的典范，通过半平躺式设置增加了腿部空间，而后排座椅长度却没有牺牲。变速箱和发动机动力输出的匹配方面也一如既往的平顺。和上款一样，高配车型都沿用了采埃孚9速手自一体变速箱，配以本田键盘样式挡位，手动挡仍然以拨片样式放置在方向盘后唯一有些不习惯的就是有时候会不小心碰到手动拨片，调节到手动模式。

底盘的调教上还是以求稳为主，偏向城市风格，非常柔软。路噪的过滤还是一如既往的出色。不过并不是说冠道的支撑性不足，在正常的高速过弯还是完全可以满足的，当然极限驾驶的话侃车君就不怎么推荐了。

静音方面和车辆密闭性，是冠道的另一大优势。横向对比同级SUV，冠道的隔音性能应该是最好的那一个档次，也是它最早吸引第一批用户的感官优势之一。可以说从冠道开始，才彻底改变了中国消费者对于本田重机械、轻体验的传统印象。就以这次侃车君试驾的高配版冠道而言，全车都采用了双层玻璃的设计，并且还加增了ANC主动降噪功能，不论是风噪、路噪还是胎噪，都隔绝的非常不俗，上款的C柱风噪问题，也得到了有效的解决。

侃车君认为最值得一提的是其他车型很少关注的人机工程方便，冠道做得非常优秀。就以方向盘调节幅度而言，非常便捷。驾驶座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿，左右手肘都能找到舒适的地方枕着。和其他SUV相比，冠道的前排储物空间丰富，各种物品不用担心没有地方放，人车智能交互方面也做得很好，多媒体不仅支持Car Play、Carlife，在线导航也支持实时更新，不会出现偏差。

总得来说，2020款冠道在硬件上绝对撑得起“你大爷”的范儿。

结语 逃不过的“真香”

 在2016年冠道刚刚上市之初，市场普遍的反应就是冠道特别是2.0T高配车型物有所值，但是售价方面似乎不接地气。如今经过4年的市场检验，在冠道车主口耳相传中，冠道的定位已经得到了认可。而如今的升级后冠道，虽然还有诸如市区油耗高，油箱不够大等等小缺陷，但是考虑到升级后的配置和如今车市车价全面提升后仍然保持20+的售价间幅。只能说一句，真香！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大学教授的理想座驾 试驾新款冠道，懂的人自然懂

冠道英文名称是AVANCIER，AVANCIER源于法语，意为前进、领先。全系有1.5T和2.0T两种动力，售价22.00-33.28万元，这个价位区间的竞争很激烈，可以选择像汉兰达、锐界、途昂这样的七座车型，同时宝马X1、奥迪Q3这样的紧凑型豪华SUV也能够得上。

4年前的2016年上市，至今已经有25万的销量，2019年的销量是71,552辆，超过了凯迪拉克XT5（62,575辆）、奥迪Q3（62,561辆）、沃尔沃XC60（60,132辆），提供七座车型的竞品如锐界（32,815辆）和柯迪亚克（40,067辆）都不及冠道。

同样是五座车型，仅仅是因为第二排空间巨大就能获得巨大的市场成功吗？带着这样的疑问，笔者试驾了新款冠道，冠道传递的价值要比看到的更丰富。2018年，笔者的大学老师咨询过冠道这款车，值不值得买，忆往昔，由此也就有了题目中的人群设想，冠道属于高知群体。

按照广汽本田官方的目标人群：

“他们具有自己的独特品味，用独有标准选择自己认为最适合的产品，会购买更高质量的产品，为自己及家人带来更好的体验。”

“新时代的成功人士，他们不盲目模仿，不拘泥于固有观念，有远见，充满个人魅力。是有着’I am Who I am’（我就是我）信念的人们。”

“有实力、有创造力、有远见的都市精英人群，他们注重生活品质，乐于探索未知的新体验。”

新款冠道试驾之后，不得不说，之前很多车型的目标人群都比较虚无缥缈、一概而论，换一个车型也符合，但冠道官方给出的人群定位非常精准。

首先是新款冠道继承了之前第二排的大空间，冠道的第二排腿部空间堪比豪华C级轿车，身体的舒展度可能还更好，只不过因为SUV和定位的缘故，后排靠背无法调节。

在很多SUV的后排会让人感觉很压抑，因为全景天窗的开口止于第二排头顶，但冠道不会，第二排视野通透、腿部空间舒展自由，顶配版本后排还有电动遮阳帘，中央扶手放平，让你有老板的感觉，从一定程度上讲，如果你是老板，选择冠道的后排而不选择轿车的后排，头部空间更大、身体活动范围也大，更自由自在。

我所接触到的大学教授，相比于普通人，除了在自己专业上的精益求精，对外在评价有更多的抵抗力，对随波逐流有更多自己的坚定，他们在专业上有自己信奉的价值，在生活上也有自己的轨迹，更重要的是大学教授都有很浓的探索欲望。

同样的价位，冠道的第二排不仅空间大，车门也可以90°开启，上下车方便。与其他车型相比，副驾驶的位置要比第二排尊贵，冠道不然，如果试过，就会发现，第二排远比前排更享受，冠道可以用20-30万的价格提供给你接近50-60万奔驰E级后排的体验感，这难道不是最适合自己、体验感更好的产品吗？

介绍完乘坐者，再接着说驾驶者。新款冠道依然是1.5T和2.0T两种动力，尾标分别是240和370，此次试驾的是全系顶配版本，370TURBO的车型。

针对驾驶，增加了很多功能，修改了很多细节，比如COMFORT模式下针对AP开度分配最佳扭矩，提供更好的起步与再加速性性能，SPORT模式下通过P/T系的设定变更、ADS可调式避震系统和EPS电子助力转向系统以及ASC的适用，实现更好的加速性能与轻快的操纵感。

2.0T匹配的9AT变速箱，6500rpm可以达到?200 kW的最大功率，2250~4500rpm可以输出370N・m的最大扭矩。整体驾驶感觉新款冠道还是像船，并没有美系那种强烈晃晃悠悠的感觉，在急转弯时侧向支撑显得偏软。

整体而言非常舒适ADS全时自适应减震系统对颠簸路面的过滤很有效。按照官方说法采用了4轮电子控制悬架，通过预测轮胎接下来的动作，控制阻尼和悬架。普通行驶情况下降低阻尼提高乘坐舒适性，通过弯路时加大阻尼提高行驶稳定性。

对于驾驶而言，冠道不那么激进，和德系比会显得很中庸、柔和，特别是加速的时候，在舒适模式下变速箱反应会显得稍慢，换挡并不积极，往往是快到3000rpm才换挡。如前文所言大学教授的设定，那冠道的调教就非常适宜了，对于乘坐者而言不会突兀，虽然是直喷涡轮增压，但有自吸的柔顺和自然，对驾驶者而言，心平气和像太极拳的浑厚自然，动力源源不断，后劲很足，不偏激不唐突。

最后谈一下新款冠道在升级方面的表现，非常符合品质、舒适、自在这几个和大学教授身份很贴合的点，特别是在细节的升级上，点非常小，但很重要：

新款冠道内饰使用了更多金属元素，质感更好，另外内饰软包的材料升级，豪华感也有了提升。座椅人体接触部位面料采用高级头层牛皮，耐用、防污、自然舒适。座椅侧边、背部、门板、扶手使用高标准环保新型材料QUOLE，柔软舒适无异味，重量仅为真皮的50%，更轻量化；不含任何人体有害成分，CO2减少65%，更节能环保。

Honda SENSING和Honda CONNECT也进一步升级，就安全超高而言，车道保持、车道偏移抑制、主动巡航都有配备，最让笔者惊喜的是非常好上手，操作和设计很符合思维习惯，使用起来很方便，在拥堵路况确实省力。

新款冠道搭载了ANC主动降噪系统；针对便捷性，增加了脚踢式电动后尾门；针对手机普遍有了无线充电功能，增加手机无线充电；针对越来越被关注的健康问题，增加等离子空气净化系统。

另外新款冠道还全系搭载直行驾驶辅助系统：在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿，通过EPS补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负担，减少驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性。全系搭载陡坡缓降控制系统：通过对VSA添加控制软件，车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感。这些都是非常细微的细节，真的是注重细节、在意生活品质、有探索欲望的人群才能读懂。

写在最后

新款冠道看得见的升级还有很多，比如双色车身、威尼斯蓝、双边四出排气、前后LED流水转向车灯等等，显得更加精致和有运动豪华感。不太容易看见的变化更多，比如内饰座椅材质、中控智能系统的升级、智能辅助驾驶模式的细微精进、底盘悬架的调节，这些变化都是在品质的基础上再优化。

为什么是大学教授这个群体？因为职业关系，更有探索的欲望、对于细微的变化更敏感、相对来说生活节奏慢，对于生活的品质和细节更在意，冠道恰恰满足了这些苛刻的条件，无敌的后排空间、细腻的驾驶感、底盘舒适柔顺、非常高的保值率。

文/崔建伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。